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place, notamment au sein du Département Bus (RC automobile) et au
niveau de la sécurité ferroviaire (gérée en interne par une Délégation
Générale à la Sécurité Ferroviaire et l’unité Contrôle Général de
Sécurité).
Comment sont gérées et déployées ces couvertures d’assurance ?
Nous sommes dimensionnés en interne pour le faire et disposons égale-
ment de missions déléguées (suivi administratif des contrats et relation
avec les départements d’exploitation) au sein de l’unité Assurances et
Responsabilité liée au transport dont je suis responsable.
GESTION DES SINISTRES
Qualification des événements pour déterminer les assurances
susceptibles de les couvrir. Quel fonctionnement ?
La gestion des sinistres à la RATP EPIC est internalisée. 43 personnes
y sont dédiées et travaillent au sein de l’Unité Assurances et
Responsabilité liée au transport. Cette unité gère chaque année 36000
accidents et incidents sur la totalité du réseau RATP en Île-de-France.
Nous avons une délégation de gestion de la part de l’assureur et gérons
également en droit commun. Cette équipe prend donc en charge cette
double particularité. Une trentaine de ces collaborateurs gèrent les
sinistres directement dont des Yuristes tr!s qualifiés et une dizaine
sont sur des fonctions supports.
Pour la gestion des sinistres, nous avons développé un système de
gestion informatisé en interne et disposons aussi d’un « Infocentre »
pour l’analyse de la sinistralité.
Les collaborateurs gèrent aussi bien des accidents matériels que
corporels ?ous h vohons au moins deux intér"ts : financier d¬une part
car ils connaissent très bien les particularités de la RC automobile en
transport public de voyageurs urbains ainsi que celles de la responsa-
bilité du transporteur ferroviaire, et stratégique d’autre part, dans la
mesure où nos victimes sont aussi nos clients, nous souhaitons donc
assurer une bonne qualité de service.
Cette équipe gère également les recours contre des tiers responsables,
notamment pour des dégâts matériels bus ou des préjudices d’exploi-
tation, suite à une immobilisation ou du vandalisme sur nos matériels.
Relations avec les différents prestataires (courtiers, assureurs,
réassureurs…) : comment êtes-vous organisé ?
L’organisation est « à minima », la gestion étant internalisée pour les
sinistres de Responsabilité Civile. Nous avons une obligation d’infor-
mation sur les dossiers et faisons remonter en temps réel les évène-
ments à notre assureur, QBE. Nous sommes en co-gestion pour les
dossiers dont la franchise dépasse celle prévue dans le contrat.
Quid du suivi des sinistres ?
Nous travaillons en totale transparence avec nos différents parte-
naires (courtiers et assureurs) et je communique aussi un reporting
trimestriel avec l’état des provisions et des paiements pour tous les
sinistres.
Unité Assurance et Responsabilité
liée au Transport :
4-5 personnes pour la partie assurance
43 personnes pour la partie gestion des sinistres
À propos de la RATP
La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est une
régie assurant l'exploitation d'une partie des transports en
commun de Paris et de sa banlieue. Elle exploite les seize
lignes du métro de Paris, huit des lignes du tramway d’Ile-
de-France, une partie des lignes de bus d’Ile-de-France et
une partie des lignes A et B du réseau express régional d’Ile-
de-France (RER). En région parisienne, elle transporte envi-
ron trois milliards de passagers par an.
La RATP remplit sa mission de transport public dans le cadre
de contrats d'exploitation pluriannuels passés avec le Syn-
dicat des transports d’Ile-de-France (STIF), l’autorité orga-
nisatrice des transports de la région Ile-de-France.
ATOUT RISK MANAGER, LA REVUE DE L’AMRAE I N°6 I OCTOBRE 2015
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MÉTIER RISK MANAGER