7 / 72
cisent Stanislas Guerin, Directeur de l’Audit,
des Risques et du Contrôle Interne (DARCI), et
Pierre Segrétain, Directeur des risques.
«
Les processus applicables sont sur l’Intranet,
mais nous avons formé nos juristes (compliance
officer) et les Risk Managers pour épauler les
responsables d’unités dans le processus de la
YAL
» complète Brigitte.
La cartographie des risques, sous la houlette
de la DARCI, est ainsi actualisée chaque année
et présentée au Comité de Direction du Groupe
ainsi qu’au Comité d’ Audit et des Comptes.
CULTURE RISQUE
«
J’ai la chance d’exercer un métier explicitement
reconnu compte tenu des activités à risque de
Thalesetquis’inscritdésormaisaufrontondenotre
politique de management
» dit Brigitte Bouquot,
charte d’entreprise à la main. «
Le premier de nos
quatre enjeux business clés s’intitule ”Développer
le business et gérer les risques”.
» Celle qui fut un
temps impliquée sur des questions touchant à
la rémunération de dirigeants, le signale à des-
sein : «
Chez Thales, la compétence de leadership
passe par la gestion des risques.
»
LES RISQUES ASSURABLES :
LE SUR-MESURE, RIEN QUE
LE SUR-MESURE
«
Comptetenudelacriticitédesmétiers
opérés enmode très intégré, nous avons
une stratégie d’assurance résolument
centralisée pour les grands risques de
Dommages, de Responsabilités et
aussi de mobilité professionnelle. Le
risque vie peut quant à lui faire l’ob-
jet de programmes régionaux. Avec
mon équipe et sous la direction du
CFO Groupe, je suis la seule ache-
teuse ou autorisatrice. Avionique
ou Missile, Satellite, Systèmes de
Contrôle Aérien ou du Rail, nos mé-
tiers sont rares, voire uniques et il
n’y a pas de police standard sur le
marché pour les couvrir de ”bout
en bout” de leur cycle de vie. De
surcroît, nous opérons souvent
en consortium ou sociétés de
projet : Recenser, modéliser, quantifier et finan-
cer les risques de ces programmes, en attribuant
à chacun la part qui lui revient, est complexe.
»
Avec les marchés civils, l’assurance est deve-
nue consubstantielle du business. Dans chaque
ligne d’activité, à toute offre technique et com-
merciale émise doit correspondre une apprécia-
tion de ses risques et la garantie assurantielle
afférente. Dans une offre commerciale, l’opti-
misation du schéma d’assurance peut faire le
différentiel du prix.
Pour les contrats simples, le Responsable Legal
& Contact, dûment formé, dispose de l’auto-
rité et de l’autonomie pour valider les garan-
ties adéquates à l’intérieur des programmes
groupe. «
Les contrats plus complexes sont du
ressort de mon équipe corporate. La couverture
d’une offre «clé» doit être bouclée avant qu’elle
ne soit présentée à l’approbation du manage-
ment pour remise au client. Nous nous donnons
un mois comme limite maximale pour avoir bou-
clé la couverture des offres
» précise-t-elle.
LES COURTIERS
«
Aon est, aujourd’hui, notre courtier ”global” en
IARD, pour servir Thales partout dans le monde
en veillant au bon déploiement du programme
d’assurance ”master” générique à tout le Groupe.
Nous nous appuyons sur des équipes de courtiers
spécialisées, comme JLT, MARSH et BESSE, sur
les risques plus spécifiques : aviation, spatial,
naval... La compétence et la spécialisation des
équipes des courtiers sur nos risques sont un
must. Nous gérons avec eux et nos assureurs des
sinistres à règlement long, comme en aviation
par exemple.
Du fait des activités défense ou sensibles, la
structure interne de courtage prend en charge
les opérations les plus confidentielles. Sur cer-
tains projets, nous pouvons ainsi être amenés à
demander des habilitations pour des souscrip-
teurs d’assurance ou des courtiers.
»
LE RISQUE CYBER
«
Nous avons des contrats où les clients qui
exigent la protection des données, par exemple
en ticketing pour le transport, ou pour les sys-
tèmes de connectivité à bord des avions, nous
demandent des polices locales cyber, en parti-
culier aux USA. Ailleurs, ces contrats peuvent
relever de la responsabilité civile
.
De par nos origines défense, nous sommes un
leader du marché de la cybersécurité et nous
CA en 2014 :
12,9 milliards d’€
65 000
collaborateurs
Présence
sur
5
continents
5
secteurs d’activité : Aéronautique,
Espace, Transport Terrestre, Sécurité
et Défense.
«Sur nos risques industriels et de supply chain, nous
modélisons et testons en permanence la robustesse
de nos plans de continuation d’activité.»
ATOUT RISK MANAGER, LA REVUE DE L’AMRAE
I N°4 I
AVRIL 2015
7
PORTRAIT