XAVIER MARY, AÉROPORTS DE LYON :
DOUBLE HUB
«
La Direction du Management
des Risques (DMR) d’Aéroports
de Lyon est atypique à plus
d’un titre
» explique Xavier
Mary. «
D’abord par ses effec-
tifs : plus de quatre-vingt-dix personnes. Ensuite
car la sûreté/sécurité y est rattachée et je suis
propriétaire de ce risque. Enfin, parce que je
suis membre du comité exécutif, après avoir été
notamment Directeur des opérations
. »
L’aéroport Lyon-Saint Exupéry est un Point
d’Importance Vitale
1
. Sa sureté est du ressort
des Services de l’Etat (DGAC) et particuliè-
rement de la Police Aux frontières (DGPAF)
qui délivre les droits d’accès aux personnels
travaillant sur la zone aéroportuaire, contrôle
le passage aux frontières et assure les fonc-
tions classiques de police.
La sécurité technique des installations et ses
conséquences pour les passagers sont gérées
par la Direction. Encadrée par de nombreux
règlements et normes aériennes internatio-
naux, la conformité est donc une partie fonda-
mentale de son quotidien, en étroite relation
avec la Direction des opérations. Une absence
de conformité sur certains dispositifs sera
bloquante pour les opérations.
«
Schématiquement, on peut considérer qu’il y
a trois niveaux principaux d’enjeux opération-
nels dans un aéroport
» ajoute Lionel Bessard,
Directeur des opérations. «
D’abord et avant
tout, la sécurité des vols et des personnes sur
la plate-forme aéroportuaire. Puis, la fluidité
des passagers à l’arrivée et au départ. Et enfin
la qualité des services rendus aux compagnies
aériennes et aux sociétés d’assistance comme
aux passagers ou utilisateurs. Derrière ces
enjeux peuvent être associés des risques : acci-
dent, agression, pertes financières, image. »
TOUT POUR L’ATTRACTIVITÉ
«
Le risque de réputation est désormais un risque
majeur pour nous
» explique Xavier Mary.
«
De l’encombrement du tri bagage aux passages
de sureté, « des bouchons » quand tout le trafic
se déroute chez nous parce que nous restons les
seuls ouverts dans notre région quelles que
soient les intempéries, tout peut être monté
en épingle et jouer sur notre image et notre
attractivité.
2007 : Aéroports de Lyon devient une Société Anonyme.
Outre l’indispensable sûreté des passagers, la profitabilité,
l’attractivité et la satisfaction client sont devenues
des objectifs stratégiques nouveaux dont s’est emparée
la gestion des risques.
Témoignage de Xavier Mary, Directeur du Management des Risques.
BIO EXPRESS
54 ans, marié, 3 filles, malouin
d’origine (et fier de l’être).
Executive MBA d’HEC, CEFAR 2013,
médaille de l’Aéronautique.
Après plusieurs expériences sur
les plateformes pétrolières et différents
postes à connotations industrielles,
il rejoint la région lyonnaise en
1990, d’abord pour diriger les ports
fluviomaritimes. En 1993, il intègre
les Aéroports de Lyon comme Directeur
Exploitation, puis est nommé en juin 2002
à la Direction de l’aéroport Lyon-Bron.
Directeur général d’Aéroports de Lyon par
interim pendant huit mois,au moment
du passage en S.A., il devient en 2007,
Directeur des opérations jusqu’en 2012,
date à laquelle il créé la Direction
du Management des Risques.
À cheval sur la conformité, c’est également
un cavalier confirmé, propriétaire d’un
magnifique NRPS alezan sur le dos duquel
on peut le croiser dans les forêts iséroises.
1
Un PIV est un établissement, une installation ou un ouvrage sis sur le territoire national dont le dommage, l’indisponibilité ou la destruction par suite d’un acte de malveillance, de sabotage ou de terrorisme
risquerait, directement ou indirectement :
- d’obérer gravement le potentiel de guerre ou économique, la sécurité ou la capacité de survie de la Nation ;
- ou de mettre gravement en cause la santé ou la vie de la population.
Le saviez-vous ?
Le coût de la sûreté et
de la sécurité représente
36 M€ par an, soit 8,5 €
par passager.
« Le Risk Management
doit nous aider à
prendre des décisions
et aller au-delà des
schémas classiques. »
Lionel Bessard,
Directeur des opérations
ATOUT
RISK MANAGER
N°1 - JUIN 2014
6
PORTRAIT
