ATOUT RISK MANAGER ̭̪ / '266,(5 0©WKRGRORJLH GH G©FLVLRQ $YDQW FKDTXH G©FLVLRQ FUXFLDOH SRXU Oɞ VXUYLH GHV astronautes, les participants devaient indiquer leur choix sur une application mobile. L’intérêt de l’atelier ne résidait pas tant dans les réponses que dans l’analyse des YUDLV FKRL[ HW VXUWRXW GH Oɞ P©WKRGRORJLH DGRSW©H SDU OHV PHPEUHV GH Oɞ 1DVD 'DQV OH ̛OP RQ OHV GHYLQH HQ ©WDW GH SDQLTXH HW GH VLG©UDWLRQ TXDQG Oɞ IXV©H HW OHV DVWURQDXWHV VRQW YLFWLPHV GƦXQH SDQQH GƦR[\J¨QH l 2Q QH E¢WLW SDV XQH VWUDW©JLH GH FRQWLQXLW© ɦ FKDXG FƦHVW PLHX[ GH Oɞ FRQVWUXLUH DYDQW ɞ FRPPHQW© 5DSKD«O GH 9LWWRULV &DU IDFH ɦ OƦ©Y©QHPHQW VL RQ QH VH OƦHVW SDV UHSU©VHQW© DX SU©DODEOH RQ ULVTXH GH WUDYDLOOHU VXU GHV VXMHWV WU¨V GXUV PDLV TXL QH VRQW SDV SULRULWDLUHV { ɞ SRXUVXLYL OH group crisis manager de Michelin, qui venait d’ailleurs de U©SRQGUH ɦ XQ DSSHO GƦR̗UHV GH Oɞ 1DVɞ DYHF XQH URXH sans air pour équiper le futur véhicule lunaire. Le groupe FOHUPRQWRLV ɞ G©YHORSS© GHV H[HUFLFHV GH VLPXODWLRQ GH crise, l Oɞ YRLH UR\DOH GH OƦDSSUHQWLVVDJH {, selon son crisis manager. /LVVHU OHV FRPSRUWHPHQWV GH VWUHVV 3UR̛WDQW GƦXQH VF¨QH GX ̛OP VLWX©H GDQV Oɞ VDOOH GH FULVH GH Oɞ 1DVD R¹ WRXW OH PRQGH SDUODLW HQ PªPH WHPSV %HQR®W 9UDLH ɞ LQWHUSU©W© FH G©VRUGUH DEVROX FRPPH l’expression du stress qui s’est emparé des experts dont OHV G©FLVLRQV HQJHQGUHUDLHQW Oɞ YLH RX Oɞ PRUW GHV WURLV astronautes. Et auraient un impact sur l’image des ÉtatsUnis, en pleine guerre froide et conquête de l’espace. l ,O IDXW VƦHQWUD®QHU SRXU DYRLU XQH VWUDW©JLH RS©UDWLRQQHOOH 'H Oɞ WHUUH GHV ULVTXHVƮ ɦ Oɞ /XQH Pour les transporter dans l ’espace, trois DQLPDWHXUV GH FKRFb %HQR®W 9UDLH UHVSRQVDEOH des risques et de l’audit interne aux Autoroutes HW 7XQQHO GX 0RQW %ODQF 5DSKD«O GH 9LWWRULV group crisis manager de Michelin, et Louis Bernard, fondateur de Crisotech, entreprise de conseil et de formation en gestion de crise. Ils se sont appuyés sur Oɞ SURMHFWLRQ GƦH[WUDLWV GX ̛OP GH 5RQ +RZDUG VRUWL HQ DYHF 7RP +DQNV GDQV Oɞ SHDX GX FRPPDQGDQW GH Oɞ PLVVLRQ « )DFH ɦ OƦ©Y©QHPHQW VL RQ QH VH OƦHVW SDV UHSU©VHQW© DX SU©DODEOH RQ ULVTXH GH WUDYDLOOHU VXU GHV VXMHWV WU¨V GXUV PDLV TXL QH VRQW SDV SULRULWDLUHV » RAPHAËL DE VITTORIS Group crisis manager de Michelin &ƦHVW VRXV IRUPH GƦXQ VHULRXV JDPH l MHX V©ULHX[ { TXH Oɞ TXDUDQWDLQH GH SDUWLFLSDQWV GH FHW DWHOLHU ɞ ©W© SORQJ©H GDQV XQH FHOOXOH GH FULVH DYHF XQ REMHFWLI HW SDV GHV PRLQGUHVb UDPHQHU VXU 7HUUH VDLQV HW VDXIV OHV WURLV DVWURQDXWHV GH Oɞ PLVVLRQ $SROORb DSU¨V XQH DYDULH PDMHXUH &RPPH VƦLOV \ ©WDLHQW 4XƦRQW LOV DSSULV GH FHWWH FULVH " 4XƦDXUDLHQW LOV G©FLG© ɦ Oɞ SODFH GH -LP /RYHOO HW VHV FROO¨JXHV ɦ ERUG GH Oɞ IXV©H 6DWXUQ " « /H PRLQV JUDG© GRLW SDUOHU HQ SUHPLHU /ɞ JHVWLRQ GH FULVH UHYLHQW DX ULVN PDQDJHU { BENOÎT VRAIE Responsable des risques et de l’audit interne aux Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc, administrateur de l’Amrae
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