ATOUT RISK MANAGER N°21

ATOUT RISK MANAGER N°21 I ÉTÉ 2019 47 Par Haude-Marie Thomas ASSURANCE MARITIME CHIFFRE D’AFFAIRES ORIENTÉ À LAHAUSSE … TOUT COMME LES RISQUES En 2018, le marché français de l’assurance maritime et transports etait orienté à la hausse (+5%) sur un marché mondial lui-même en croissance. Un souffle d’optimisme soufflait donc, les 14 et 15mai 2019, sur le Rendez-vous ParisMat, conférence annuelle de l’assurance maritime et transports, dont l’édition 2016 avait sonné l’alerte sur la perte d’influence du marché français. L’aérien porte cette croissance avec une hausse de 13% de son chiffre d’affaires 2018 mais il est notable que, sur le segment marine, l’assurance des marchandises transportées, qui pèse 963,7 millions d’euros de chiffre d’affaires et représente les deux tiers du marché, soit également en hausse de 2% à taux de change constant. Une croissanceduenotamment à l’augmentation des tarifs, après plusieurs années de baisse. Mais aussi aux difficultés du marché de Londres alors que les négociations du Brexit traînent en longueur. C’est sur ce terrain que l’initiative ParisMat (pour assurance maritime, aviation et transport), par la voix de Mathieu Berrurier cherche à marquer des points et évoque «des parts de marché gagnées » dans un « timing favorable » . S’il est difficile d’isoler les effets d’une évolution tarifaire constatée en aérien comme en marine de ceux d’une initiative commerciale de place, l’opération, esquissée dans une période de bouleversement dumarché international, est observée avec attention. «Nous avons accueilli favorablement l’initiative ParisMat dans un contexte où l’accès au marché anglais est plus difficile, où le marché asiatique n’est pas encore au même niveau et où le marché français – que nous défendons – a plus que jamais une carte à jouer » , indique Brigitte Bouquot, la présidente de l’AMRAE. L’initiative du marché français n’ayant pas vocation à remplacer le marché de Londres – indispensable pour l’achat de capacités sur les grands programmes ou sur les risques spécifiques comme l’oil & gaz où il représente 50% du marché mondial – mais à encourager le déplacement du pool de professionnels basés à Londres sur le continent. Et pourquoi pas à Paris ? Le pari étant que ces professionnels pourraient être découragés par les barrières juridiques et techniques du Brexit. LE POIDS DES INCERTITUDES POLITIQUES «À l’AMRAE, nous avons bien identifié l’insécurité juridique liée au Brexit, aussi bien en commission responsabilités qu’en comité scientifique, mais je penseque laprisede conscienceest actuellement concentrée sur les gros acheteurs de capacités. Il reste encore des incertitudes à lever liées aux échéances politiques» précise Brigitte Bouquot. Le courtier Frédéric Jousse, directeur de Bessé International, se veut de son côté résolument optimiste. « Les Britanniques nous disent que rien ne changera» , commente-t-il. Les principaux acteurs de l’assurance maritime londonienne ont ouvert des succursales en Europe continentale pour assurer la continuité de leur activité. «Mais je vois difficilement les autorités européennes rester insensibles au fait que la En 2018, le marché français de l’assurance maritime et transports a retrouvé le chemin de la croissance. Mais les scénarios catastrophes ont suivi le même chemin, tout comme la gestion des risques au quotidien. Retour sur ParisMat 2019. «  Le cercle est encore trop resserré autour des assureurs, réassureurs et courtiers. » Christophe Graber, président de la Comat et directeur général de La Réunion aérienne ACTUALITÉ DE L’AMRAE - EN LÉGER DIFFÉRÉ