ATOUT RISK MANAGER N°19

VEILLE ET POSITION EITE?SIO?S 5E 82R2?TIES AERTES 5¬EIALOIT2TIO? S2?S 5OMM28E M2T RIEL =eb P6 bP]b do\\PVeb od ?53: _odr ?o] 5P\PVe 3: eXbe]t RoderXr leb P6 od egte]bXo]b 43: ]e r bdltP]t _Pb de do\\PVeb \Pt rXelb Ro\\e leb QloRPVeb d¬PRR!b RPdb b _Pr leb 8Xletb YPd]eb . 6] 7rP]Re Rette Rodeertdre rel!ee de lP 3rP]RWe rw d¬PbbdrP]Re Perteb _ Rd]XPXreb dXeerbeb . @] trodee t th_eb de bd__ortb de Rodeertdre Re Yodr 1 La _[us r _andue RWei [es grands Rom_tes Ronsiste _r eoir ce scénario de risques dans une couverture « PPD » (Pertes Pécuniaires Diverses) do]t le _ortedr de rXb`de ebt ebbe]tXelle\e]t une captive d’assurance ou de réassurance pour les modes de Uo]RtXo]]e\e]t X]de\]XtPXre od d] bd__ort btrdRtdr Pd WoR DPG Uo]RtXo]]P]t e] Pdto PbbdrP]Re etod trP]bUert belo] d] \ode de d Rle]RWe\e]t _PrP\ trX`de. 2. Une extension « NDBI » dans la police Dommages : cette capsule de Rodeertdre V ] rPle\e]t de \o]tP]t lX\Xt `del`deb \XllXo]b d¬edrob _Pr P] e\QPr`de V ] rPle\e]t leb eXole]Reb _olXtX`deb telleb `de 8r!eeb \edteb >odee\e]tb Po_dlPXreb =¬e]be\Qle dd \PrRW PRRe_te RelP \"\e bX R¬ebt reRdlo]b. =e \PrRW de l’assurance, en cours de durcissement, devrait probablement se \o]trer _ldb egXVeP]t e] ter\eb de bdr_rX\e ]otP\\e]t Pd ter\e de l¬ _Xbode 8Xletb YPd]eb . 3. Une couverture séparée « NDBI » avec des capacités pouvant monter jusqu’à 100 M€ pour les quelques produits existants sur le marché 284D >d]XRW Ce KdrXRW _ldb leb boldtXo]b _PrP\ trX`deb ]otP\\e]t de DdXbbe r . =eb UrP]RWXbeb bo]t V ] rPle\e]t de r{² deb _erteb PeeR d]\X]X\d\ {v>ö r>ö le tPdg de _rX\e de {v² _ldb d¬r² bdr lP RP_PRXt PRWet e. =e UPRtedr Rl r bXde dP]b le CXbZ Pbbebb\e]t `dX ebt eUUeRtd e] P\o]t de lP bodbRrX_tXo] ] RebbXtP]t _ldbXedrb \oXb _odr `de l¬Pbbdredr P__r RXe lP QdbX]ebb r bXlXe]Re dd \od!le Ro]o\X`de _lP] de Ro]tX]dXt d¬PRtXeXt RP_PRXt de rattrapage, secours possibles, niveau de rétention, les assureurs P__r RXP]t _PrtXRdlX!re\e]t d¬X]teree]Xr e] egR de]t de r te]tXo]b RP_tXe eb. Le principe de ces couvertures est l’absence de dommage matériel. AOFR LES TAE ET AME BFELS SO?T LES MOJE?S 5E SE 72IRE I?5EM?ISER CE BFI AEFT L¬ TRE 1 Buantioer dès [e _remier Your des e nements tout Re `ui a im_aRt onanRier tPQlXr d] Yodr]Pl de Qord reRe]bP]t leb \ohe]b e]VPV b _odr UPXre UPRe Pdg dXUoRdlt b leb _erteb Ro]o\X`deb. 7PXre ePlXder Reb l \e]tb _Pr d] eg_ertRo\_tPQle od le Ro\\XbbPXre Pdg Ro\_teb. ProUebbXo] r Vle\e]t e ledr tP\_o] P__orte _ldb de _oXdb _Pr lP bdXte. 2 Communi`uer aug _arties _renantes onanRières QP]`deb orVP]Xb\eb boRXPdg tr bor _dQlXR et beb orVP]XbPtXo]b _roUebbXo]]elleb Reb RWXUUreb. F] \P]`de de tr borerXe lX Pdg e ]e\e]tb ]e rep!te _Pb d]e e]tre_rXbe btrdRtdrelle\e]t d oRXtPXre. 3. Analyser avec son courtier, son juriste ou tout autre expert où se situe la responsabilité de la perte de chiffre d’affaires ou de marge pour éventuellement rechercher des indemnisations. 4. Mobiliser les syndicats professionnels. En sortie de crise : CeeXbXter od Ro]btrdXre d] _lP] de Ro]tX]dXt d¬PRtXeXt boXt e] X]t VrP]t Re bR ]PrXo d¬d] th_e ]odeePd et Pdg Ro]b `de]Reb Ro\_PrPQleb Relleb _roeo`d eb _Pr leb Ptte]tPtb boXt e] X]t VrP]t leb rebbodrReb X\_PRt eb. CeeXbXter bo] _lP] d¬PbbdrP]Re PeeR d] _roUebbXo]]el P_te P__r We]der Re th_e d¬ e ]e\e]t et beb Rodeertdreb o]P]RX!reb. z 41 ATOUT RISK MANAGER, LA REVUE DES PROFESSIONNELS DU RISQUE ET DE L'ASSURANCE I N°19 I HIVER 2018-2019 EIEMALE7OCFS SFR LES M2RC92?5ISES EN COURS DE TRANSPORT 6] Re `dX Ro]Rer]e le trP]b_ort de \PrRWP]dXbeb d]e e]tre_rXbe `dX P Ro]o d] trP]b_ortedr deb \PrRWP]dXbeb lXerer et `dX ]¬P _d le UPXre e] rPXbo] de QloRPVeb rodtXerb _edt "tre X]de\]Xb e _Pr le transporteur. F] _roddRtedr de l Vd\eb UrPXb `dX lXere ldX\"\e e] retPrd beb l Vd\eb d] Wh_er\PrRW _PrRe `d¬Xl ]¬P _d re]trer dP]b lP io]e de lXerPXbo] et P ed bP \PrRWP]dXbe _odrrXr bdr _Xed ]e l¬ebt _Pb bPdU Q ] oRXer d¬d]e VPrP]tXe b_ RXo`de dP]b bP _olXRe.