AMRAE - ATOUT RISK MANAGER

PORTRAIT Mais dans ce groupe protéiforme l'enjeu majeur est avant tout humain puisqu’il ne représente pas moins de 80% des risques de Onet. « Je travaille donc quotidiennement avec la Direction des Ressources Humaines (DRH) », poursuit-elle. Outre la DSI et de la DRH, les Directions Communication, Comptabilité, et Marketing participent également à la revue des risques. Dans ce métier de services, le risque réputationnel est particulièrement suivi. En parallèle, le challenge de la conformité avec la loi Sapin 2. « Cette mise en conformité a permis une mobilisation en interne, très utile pour sensibiliser chacun à la question des risques », se réjouit-elle. A l’instar de ses homologues Risk Managers, la diffusion en interne de la culture de la gestion des risques est un élément clé de son quotidien. Le Groupe dispose d'un système de e-learning, conçu en partenariat avec la Direction juridique, pour étendre le travail de sensibilisation, touchant toutes les fonctions supports, de l'assistante administrative à la Direction générale. Mais le travail reste encore et toujours à l'ouvrage. « Mon rôle est de maintenir la vigilance » rappelle Luba. « Dans les années à venir, j'aimerais aller vers plus de conformité mais, surtout, la rendre plus intéressante aux yeux de tout le monde chez Onet. » Car le vrai sens du Risk Management est bien la prévention. « Il est plus facile d’effectuer de petites actions régulières que de réparer de grands dégâts. » 3 QUESTIONS à Pascal Cherion, Responsable du Département Assurances, co-animateur de l'AMRAE en PACA Quel est le plus grand risque assurable que vous couvrez ? Assez classiquement, notre plus grande couverture d'assurance concerne le dom- mage aux biens : Incendie, Accidents et Risques Divers (IARD). Mais la couverture de la responsabilité civile est également primordiale, dans un groupe qui propose de multiples services et notamment de la presta- tion dans le secteur du nucléaire. Nous avons bien entendu un contrat général, que nous avons dû compléter avec des contrats spécifiques pour traiter les exclusions. Enfin, l'assurance d'une flotte large et diverse, avec plus de 8000 moteurs allant du véhicule de fonction au chariot élévateur, en passant par nos autolaveuses, constitue une importante charge de travail. Antérieurement, mon service centralisait tout : listing des véhicules, renouvellement de la carte verte, traitement des constats amiables... Nous avons décidé de sous-traiter une partie, grâce à un par- tenariat avec le courtier Aon et l'assureur Allianz. Les équipes d'Aon par exemple traitent directement la gestion des sinistres, ce qui permet de li- bérer mon service, composé de trois personnes, qui peuvent se concentrer sur de nouveaux enjeux. Quels sont ces nouveaux enjeux ? Nous avons acquis de nouvelles sociétés aux États-Unis et au Brésil. Onet doit passer d'une culture hexagonale à une culture internationale, et mon service ne fait pas exception. Nous avions déjà un programme d'assurances à vocation internationale mais il nous a fallu le restruc- turer, pour nous aligner avec la part croissante du chiffre d'affaires à l'étranger. Pour opérer ce changement, nous avons gardé notre cour- tier historique, Montmirail, filiale méditerranée de Verspieren, pour la responsabilité civile, et nous avons travaillé ensemble pour trouver des assurances locales. Par ailleurs, nous devons maintenir un lien constant avec les activités des filiales, qui sont chez nous très diverses. Nous avons un réseau informel de correspondant métiers, souvent les directeurs opérationnels, afin de rester en contact avec le terrain. Cela nous permet de nous adapter en permanence à de nouvelles activités ou même à l'évolution d'une activité. Par exemple, en sécurité, nous avons une solution : Exosphère, qui allie un PC mobile autonome et un aérostat de surveillance aérienne à une équipe d'agents hautement qualifiés. Nous avons dû étendre la RC générale pour pallier à une exclusion de notre contrat global, souscrire un contrat de responsabilité aéronau- tique, une autre pour le bris de machine mais aussi une RC pour le véhi- cule qui reçoit les informations du drone. Et le risque cyber ? C'est tout à fait d'actualité ; c'est une de nos priorités. Nous sommes en train d'avancer très rapidement sur cette assurance du risque cyber. ATOUT RISK MANAGER, LA REVUE DES PROFESSIONNELS DU RISQUE ET DE L'ASSURANCE I N°16 I PRINTEMPS 2018 9